8 відносини: Alstom, SNCF, Проміжний вагон, Реостатне гальмування, Тяговий електродвигун, Європейська колія, Електропоїзд, 1990.
Alstom
Один з локомотивів фірми Альстом Поїзд Alstom AGV, що рухається зі швидкістю 200 км/год на полігоні Cerhenice в Чехії Alstom (раніше GEC-Альстом) (Euronext: ALO) — велика французька машинобудівна компанія, один зі світових лідерів (поряд з Siemens і Bombardier) у виробництві енергетичного устаткування і залізничного транспорту.
Новинка!!: TGV Atlantique і Alstom · Побачити більше »
SNCF
Північному вокзалі Парижа SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français, Національна компанія французьких залізниць) (Euronext: SCTA.PA) — державне підприємство, що завідує залізницями Франції.
Новинка!!: TGV Atlantique і SNCF · Побачити більше »
Проміжний вагон
Проміжний причепний вагон трамваю в Білефельді Проміжний вагон — вагон, що експлуатується у складі моторвагонних поїздів і причіплюється між головними.
Новинка!!: TGV Atlantique і Проміжний вагон · Побачити більше »
Реостатне гальмування
ВЛ80с, обладнаний реостатним гальмом Реостатне гальмування (реостатне гальмо) — вид електричного гальмування, під час якого електроенергія, вироблена тяговими електродвигунами, які працюють в генераторному режимі, поглинається рухомим складом в гальмівних резисторах.
Новинка!!: TGV Atlantique і Реостатне гальмування · Побачити більше »
Тяговий електродвигун
Тяговий електродвигун ТЕД — електричний двигун, призначений для приведення в рух транспортних засобів, зокрема електровозів, електропоїздів, тепловозів, трамваїв, тролейбусів, електромобілів, електроходів, великовантажних автомобілів з електроприводом, танків і машин на гусеничному ходу з електропередачею, підйомно-транспортних машин, самохідних кранів тощо). Основною відмінністю ТЕД від звичайних електродвигунів великої потужності є те, що монтаж таких двигунів трудомісткий, тому ці двигуни можуть розташовуватись тільки у спеціальних конструкціях (відповідні діаметри і довжина, спеціальні засоби для кріплення тощо). Тягові двигуни міського і залізничного транспорту, а також двигуни мотор-коліс автомобілів експлуатуються в складних погодних умовах, у вологому і запиленому повітрі. Також на відміну від електродвигунів загального призначення ТЕД працюють в різноманітних режимах (короткочасних, повторно-короткочасних з частими запусками), що супроводжується широкою зміною частоти обертання ротора і навантаження по струму (при зрушенні з місця може в 2 рази перевищувати номінальний). При експлуатації тягові двигуни піддаються механічним, тепловим і електричним перенавантаженням. Тому під час їхнього проектування враховують підвищену електричну і механічну міцність деталей і вузлів, теплостійку і вологостійку ізоляцію струмопровідних частин і обмоток, стабільну комутацію двигунів. Розвиток напівпровідникової техніки надав поштовх до переходу від двигунів з електромеханічною комутацією до вентильних машин з комутацією, за допомогою напівпровідникових перетворювачів. Через те що умови роботи тягових двигунів можна вважати важкими, та зважаючи на їхні габаритні розміри тягові двигун відносять до машин граничного використання.
Новинка!!: TGV Atlantique і Тяговий електродвигун · Побачити більше »
Європейська колія
Європейська колія також: Нормальна колія, Стандартна колія або Стівенсонська колія — ширина колії, широкорозповсюджена у світі, якою користуються приблизно 60% із усіх залізниць.
Новинка!!: TGV Atlantique і Європейська колія · Побачити більше »
Електропоїзд
приміському вокзалі у Львові Електропóїзд (розмовне «електричка») — моторвагонний рухомий склад, який переміщують бортові електродвигуни, що отримують енергію із контактної мережі або від акумуляторних батарей.
Новинка!!: TGV Atlantique і Електропоїзд · Побачити більше »
1990
* Сотні делегатів конференції «Товариства української мови імені Тараса Шевченка» взяли участь у грандіозних маніфестаціях 30 вересня та 1 жовтня 1990 р.
Новинка!!: TGV Atlantique і 1990 · Побачити більше »